டீசல் ஜெனரேட்டர் செட் முக்கியமாக இரண்டு பகுதிகளால் ஆனது: இயந்திரம் மற்றும் மின்மாற்றி

எஞ்சின் டீசல் எஞ்சின் என்பது ஆற்றல் வெளியீட்டைப் பெற டீசல் எண்ணெயை எரிக்கும் இயந்திரம். டீசல் இயந்திரத்தின் நன்மைகள் அதிக சக்தி மற்றும் நல்ல பொருளாதார செயல்திறன். ஒரு டீசல் இயந்திரத்தின் வேலை செயல்முறை ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரத்தைப் போன்றது. ஒவ்வொரு வேலை சுழற்சியும் நான்கு பக்கவாதம் வழியாக செல்கிறது: உட்கொள்ளல், சுருக்கம், வேலை மற்றும் வெளியேற்றம். ஆனால் டீசல் என்ஜின்களில் பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் டீசல் என்பதால், அதன் பாகுத்தன்மை பெட்ரோலை விட அதிகமாக உள்ளது, மேலும் அது ஆவியாகுவது எளிதானது அல்ல, மேலும் அதன் தன்னிச்சையான எரிப்பு வெப்பநிலை பெட்ரோலை விட குறைவாக உள்ளது. எனவே, எரியக்கூடிய கலவையின் உருவாக்கம் மற்றும் பற்றவைப்பு பெட்ரோல் இயந்திரங்களிலிருந்து வேறுபட்டது. முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், டீசல் எஞ்சினின் சிலிண்டரில் உள்ள கலவையானது பற்றவைக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக சுருக்க-பற்றவைக்கப்படுகிறது. ஒரு டீசல் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​காற்று சிலிண்டருக்குள் நுழைகிறது. சிலிண்டரில் உள்ள காற்று இறுதிவரை சுருக்கப்பட்டால், வெப்பநிலை 500-700 டிகிரி செல்சியஸ் அடையலாம், மேலும் அழுத்தம் 40-50 வளிமண்டலங்களை அடையலாம். பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டருக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​என்ஜினில் உள்ள உயர் அழுத்த பம்ப் அதிக அழுத்தத்தில் சிலிண்டரில் டீசலை செலுத்துகிறது. டீசல் சிறந்த எண்ணெய் துகள்களை உருவாக்குகிறது, அவை உயர் அழுத்தம் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை காற்றுடன் கலக்கப்படுகின்றன. இந்த நேரத்தில், வெப்பநிலை 1900-2000 டிகிரி செல்சியஸ் அடையலாம், மேலும் அழுத்தம் 60-100 வளிமண்டலங்களை அடையலாம், இது அதிக சக்தியை உருவாக்குகிறது.

ஜெனரேட்டர் டீசல் என்ஜின் வேலை செய்கிறது, மேலும் பிஸ்டனில் செயல்படும் உந்துதல் விசையாக மாற்றப்படுகிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டை இணைக்கும் தடியின் வழியாகச் சுழற்றச் செய்கிறது. டீசல் எஞ்சின் ஜெனரேட்டரை இயக்கி, டீசலின் ஆற்றலை மின் ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

மின்மாற்றியானது டீசல் இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்டுடன் இணையாக நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் டீசல் இயந்திரத்தின் சுழற்சியால் ஜெனரேட்டரின் ரோட்டரை இயக்க முடியும். 'மின்காந்த தூண்டல்' கொள்கையைப் பயன்படுத்தி, ஜெனரேட்டர் தூண்டப்பட்ட எலக்ட்ரோமோட்டிவ் விசையை வெளியிடும், இது மூடிய சுமை சுற்று வழியாக மின்னோட்டத்தை உருவாக்க முடியும். இரண்டு. ஆறு டீசல் என்ஜின் அமைப்புகள்: 1. லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம்; 2. எரிபொருள் அமைப்பு; 3. குளிரூட்டும் முறை; 4. உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு; 5. கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு; 6. தொடக்க அமைப்பு.

லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் எதிர்ப்பு உராய்வு (கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் அதிவேக சுழற்சி, உயவு இல்லாதவுடன், தண்டு உடனடியாக உருகிவிடும், மேலும் பிஸ்டன் மற்றும் பிஸ்டன் வளையம் சிலிண்டரில் அதிக வேகத்தில் எதிரொலிக்கும். நேரியல் வேகம் அதிகமாக உள்ளது. 17-23m/s ஆக, வெப்பத்தை உண்டாக்குவது மற்றும் உருளையை இழுப்பது எளிது. இது குளிரூட்டல், சுத்தம் செய்தல், சீல் செய்தல் மற்றும் ஆக்சிஜனேற்ற எதிர்ப்பு மற்றும் அரிப்பு போன்ற செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது.

உயவு அமைப்பு பராமரிப்பு? சரியான எண்ணெய் அளவை பராமரிக்க ஒவ்வொரு வாரமும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்; இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, எண்ணெய் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும். ? சரியான எண்ணெய் அளவை பராமரிக்க ஒவ்வொரு ஆண்டும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும்; இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு எண்ணெய் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருக்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்; எண்ணெயின் மாதிரியை எடுத்து எண்ணெய் மற்றும் எண்ணெய் வடிகட்டியை மாற்றவும். ? ஒவ்வொரு நாளும் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கவும். ? ஒவ்வொரு 250 மணிநேரமும் எண்ணெய் மாதிரிகளை எடுத்து, பின்னர் எண்ணெய் வடிகட்டி மற்றும் எண்ணெயை மாற்றவும். ? ஒவ்வொரு 250 மணிநேரமும் கிரான்கேஸ் சுவாசத்தை சுத்தம் செய்யவும். ? கிரான்கேஸில் என்ஜின் ஆயில் அளவைச் சரிபார்த்து, ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கின் "இன்ஜின் ஸ்டாப்" பக்கத்தில் "பிளஸ்" மற்றும் "முழு" மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் எண்ணெய் அளவை வைத்திருங்கள். ? கசிவுகளுக்கு பின்வரும் பகுதிகளைச் சரிபார்க்கவும்: கிரான்ஸ்காஃப்ட் சீல், கிரான்கேஸ், ஆயில் ஃபில்டர், ஆயில் பாசேஜ் பிளக், சென்சார் மற்றும் வால்வு கவர்.

[2] எரிபொருள் அமைப்பு எரிபொருளின் சேமிப்பு, வடிகட்டுதல் மற்றும் விநியோகத்தை நிறைவு செய்கிறது. எரிபொருள் விநியோக சாதனம்: டீசல் தொட்டி, எரிபொருள் பம்ப், டீசல் வடிகட்டி, எரிபொருள் உட்செலுத்தி போன்றவை.

எரிபொருள் அமைப்பு பராமரிப்பு எரிபொருள் வரியின் மூட்டுகள் தளர்வாக உள்ளதா அல்லது கசிவு உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளை வழங்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். ஒவ்வொரு இரண்டு வாரங்களுக்கும் எரிபொருள் தொட்டியை எரிபொருளுடன் நிரப்பவும்; இயந்திரத்தை இயக்கிய பிறகு எரிபொருள் அழுத்தம் சாதாரணமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு எரிபொருள் அழுத்தம் சாதாரணமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்; இயந்திரம் இயங்குவதை நிறுத்திய பிறகு எரிபொருள் தொட்டியில் எரிபொருளை நிரப்பவும். ஒவ்வொரு 250 மணி நேரத்திற்கும் எரிபொருள் தொட்டியில் இருந்து தண்ணீர் மற்றும் வண்டல் வடிகால் ஒவ்வொரு 250 மணி நேரத்திற்கும் டீசல் ஃபைன் ஃபில்டரை மாற்றவும்

[3] குளிரூட்டும் முறை டீசல் ஜெனரேட்டர் டீசலின் எரிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டின் போது நகரும் பாகங்களின் உராய்வு காரணமாக அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது. டீசல் இயந்திரத்தின் சூடான பாகங்கள் மற்றும் சூப்பர்சார்ஜர் ஷெல் அதிக வெப்பநிலையால் பாதிக்கப்படாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும், ஒவ்வொரு வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் உயவுத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும், அது சூடான பகுதியில் குளிர்விக்கப்பட வேண்டும். டீசல் ஜெனரேட்டர் மோசமாக குளிர்ச்சியடையும் போது மற்றும் பாகங்களின் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் போது, ​​அது சில தோல்விகளை ஏற்படுத்தும். டீசல் ஜெனரேட்டரின் பாகங்கள் அதிக குளிர்ச்சியடையக்கூடாது, மேலும் பாதகமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் பகுதிகளின் வெப்பநிலை மிகவும் குறைவாக உள்ளது.

குளிரூட்டும் முறைமை பராமரிப்பு? ஒவ்வொரு நாளும் குளிரூட்டியின் அளவை சரிபார்க்கவும், தேவைப்படும்போது குளிரூட்டியைச் சேர்க்கவும்? ஒவ்வொரு 250 மணி நேரத்திற்கும் குளிரூட்டியில் உள்ள துரு தடுப்பானின் செறிவை சரிபார்க்கவும், தேவைப்படும் போது துரு தடுப்பானைச் சேர்க்கவும்? ஒவ்வொரு 3000 மணிநேரத்திற்கும் முழு குளிரூட்டும் அமைப்பையும் சுத்தம் செய்து புதிய குளிரூட்டியை மாற்றவா? சரியான குளிரூட்டி அளவை பராமரிக்க வாரந்தோறும் குளிரூட்டும் அளவை சரிபார்க்கவும். ? ஒவ்வொரு ஆண்டும் பைப்லைன் கசிவு உள்ளதா எனச் சரிபார்த்து, குளிரூட்டியில் துரு எதிர்ப்பு ஏஜென்ட்டின் செறிவைச் சரிபார்த்து, தேவைப்படும்போது துரு எதிர்ப்பு ஏஜெண்டைச் சேர்க்கவும். ? ஒவ்வொரு மூன்று வருடங்களுக்கும் குளிரூட்டியை வடிகட்டவும், குளிரூட்டும் முறையை சுத்தம் செய்து பறிக்கவும்; வெப்பநிலை சீராக்கியை மாற்றவும்; ரப்பர் குழாய் பதிலாக; குளிரூட்டியுடன் குளிரூட்டும் முறையை நிரப்பவும்.

[4] உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் அமைப்பு டீசல் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் அமைப்பானது உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் குழாய்கள், காற்று வடிகட்டிகள், சிலிண்டர் தலைகள் மற்றும் சிலிண்டர் தொகுதியில் உள்ள உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் பாதைகளை உள்ளடக்கியது. உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பின் பராமரிப்பு வாரந்தோறும் காற்று வடிகட்டி காட்டி சரிபார்த்து, சிவப்பு காட்டி பிரிவு தோன்றும் போது காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் காற்று வடிகட்டியை மாற்றவும்; வால்வு அனுமதியை சரிபார்க்கவும் / சரிசெய்யவும். ஒவ்வொரு நாளும் காற்று வடிகட்டி காட்டி சரிபார்க்கவும். ஒவ்வொரு 250 மணி நேரத்திற்கும் காற்று வடிகட்டியை சுத்தம் செய்யவும்/மாற்றவும். புதிய ஜெனரேட்டர் செட் முதல் முறையாக 250 மணிநேரம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​வால்வு அனுமதியை சரிபார்த்து/சரிசெய்ய வேண்டும்

[5] கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாடு, செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாடு, உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாடு, பூஸ்ட் கட்டுப்பாடு, உமிழ்வு கட்டுப்பாடு, தொடக்கக் கட்டுப்பாடு

தவறான சுய-கண்டறிதல் மற்றும் தோல்வி பாதுகாப்பு, டீசல் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் ஊசி கட்டுப்பாடு: எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் கட்டுப்பாடு முக்கியமாக அடங்கும்: எரிபொருள் வழங்கல் (ஊசி) கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் வழங்கல் (ஊசி) நேரக் கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் வழங்கல் (ஊசி) வீதக் கட்டுப்பாடு மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு, முதலியன.

செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாடு: டீசல் இயந்திரத்தின் செயலற்ற வேகக் கட்டுப்பாடு முக்கியமாக செயலற்ற வேகத்தின் கட்டுப்பாடு மற்றும் செயலற்ற நிலையில் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் சீரான தன்மையையும் உள்ளடக்கியது.

உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாடு: டீசல் இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் கட்டுப்பாடு முக்கியமாக உட்கொள்ளும் த்ரோட்டில் கட்டுப்பாடு, மாறி உட்கொள்ளும் சுழல் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறி வால்வு நேரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

சூப்பர்சார்ஜிங் கட்டுப்பாடு: டீசல் எஞ்சினின் சூப்பர்சார்ஜிங் கட்டுப்பாடு முக்கியமாக டீசல் இன்ஜின் வேக சமிக்ஞை, சுமை சமிக்ஞை, ஊக்கமளிக்கும் சிக்னல் போன்றவற்றின் படி ECU ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, கழிவுகேட் வால்வின் திறப்பு அல்லது வெளியேற்ற வாயுவின் ஊசி கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம். உட்செலுத்தி, மற்றும் டர்போசார்ஜர் டர்பைன் எக்ஸாஸ்ட் கேஸ் இன்லெட் குறுக்குவெட்டின் அளவு போன்ற அளவீடுகள் டீசல் எஞ்சினின் முறுக்குவிசை பண்புகளை மேம்படுத்தும் வகையில், வேலை செய்யும் நிலை மற்றும் வெளியேற்ற வாயு டர்போசார்ஜரின் அழுத்தத்தை அதிகரிக்கும். முடுக்கம் செயல்திறன், மற்றும் உமிழ்வு மற்றும் சத்தம் குறைக்க.

உமிழ்வு கட்டுப்பாடு: டீசல் என்ஜின்களின் உமிழ்வு கட்டுப்பாடு முக்கியமாக வெளியேற்ற வாயு மறுசுழற்சி (EGR) கட்டுப்பாடு ஆகும். EGR விகிதத்தை சரிசெய்ய டீசல் என்ஜின் வேகம் மற்றும் சுமை சமிக்ஞையின் படி நினைவக நிரலின் படி EGR வால்வு திறப்பை ECU முக்கியமாக கட்டுப்படுத்துகிறது.

தொடக்கக் கட்டுப்பாடு: டீசல் எஞ்சின் தொடக்கக் கட்டுப்பாடு முக்கியமாக எரிபொருள் வழங்கல் (ஊசி) கட்டுப்பாடு, எரிபொருள் வழங்கல் (ஊசி) நேரக் கட்டுப்பாடு மற்றும் முன் சூடாக்கும் சாதனக் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அவற்றில், எரிபொருள் வழங்கல் (ஊசி) கட்டுப்பாடு மற்றும் எரிபொருள் வழங்கல் (ஊசி) நேரக் கட்டுப்பாடு ஆகியவை மற்ற செயல்முறைகளுடன் இணக்கமாக உள்ளன. நிலைமையும் அப்படித்தான்.

தவறான சுய-கண்டறிதல் மற்றும் தோல்வி பாதுகாப்பு: டீசல் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு இரண்டு துணை அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது: சுய-கண்டறிதல் மற்றும் தோல்வி பாதுகாப்பு. டீசல் எலக்ட்ரானிக் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தோல்வியுற்றால், சுய-கண்டறியும் அமைப்பு கருவி குழுவில் "தவறு காட்டி" ஒளிரச் செய்யும், இது ஓட்டுநருக்கு கவனம் செலுத்த நினைவூட்டுகிறது, மேலும் தவறு குறியீட்டை சேமிக்கிறது. பராமரிப்பின் போது, ​​சில செயல்பாட்டு நடைமுறைகள் மூலம் தவறு குறியீடு மற்றும் பிற தகவல்களை மீட்டெடுக்க முடியும்; அதே நேரத்தில்; தோல்வி-பாதுகாப்பான அமைப்பு தொடர்புடைய பாதுகாப்பு திட்டத்தை செயல்படுத்துகிறது, இதனால் டீசல் எரிபொருள் தொடர்ந்து இயங்கலாம் அல்லது நிறுத்தப்படும்.

டீசல் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் ஒருங்கிணைந்த கட்டுப்பாடு: மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் கூடிய டீசல் வாகனங்களில், டீசல் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றக் கட்டுப்பாட்டு ECU ஆகியவை காரின் பரிமாற்ற செயல்திறனை மேம்படுத்த டீசல் இயந்திரம் மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றத்தின் விரிவான கட்டுப்பாட்டை உணர ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளன. .

[6] ஸ்டார்ட்-அப் அமைப்பின் துணை செயல்முறை மற்றும் டீசல் இயந்திரத்தின் சொந்த பாகங்களின் வேலை ஆகியவை ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றன. இயந்திரத்தை நிலையான நிலையில் இருந்து வேலை செய்யும் நிலைக்கு மாற்ற, இயந்திரத்தின் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை முதலில் வெளிப்புற விசையால் சுழற்ற வேண்டும், பிஸ்டன் மறுபரிசீலனை செய்ய வேண்டும், மேலும் சிலிண்டரில் உள்ள எரியும் கலவை எரிக்கப்படுகிறது. விரிவாக்கம் வேலை செய்கிறது மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றுவதற்கு பிஸ்டனை கீழே தள்ளுகிறது. இயந்திரம் தானாகவே இயங்க முடியும், மேலும் வேலை சுழற்சி தானாகவே தொடரலாம். எனவே, கிரான்ஸ்காஃப்ட் வெளிப்புற சக்தியின் செயல்பாட்டின் கீழ் சுழலத் தொடங்கும் போது இயந்திரம் தானாகவே செயலற்றதாகத் தொடங்கும் வரை முழு செயல்முறையும் இயந்திரத்தின் தொடக்கம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவதற்கு முன் சரிபார்க்கவும்·எரிபொருள் சோதனை எரிபொருள் வரியின் மூட்டுகள் தளர்வாக உள்ளதா மற்றும் கசிவு உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும். இயந்திரத்திற்கு எரிபொருளை வழங்குவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள். மேலும் இது முழு அளவில் 2/3ஐ மீறுகிறது. லூப்ரிகேஷன் சிஸ்டம் (எண்ணைச் சரிபார்க்கவும்) என்ஜினின் கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் அளவைச் சரிபார்த்து, ஆயில் டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள "இன்ஜின் ஸ்டாப்" இன் "ADD" மற்றும் "FULL" இல் எண்ணெய் அளவை வைத்திருக்கிறது. இடையில் குறி. ·ஆண்டிஃபிரீஸ் திரவ நிலை சரிபார்ப்பு .பேட்டரி மின்னழுத்த சோதனை பேட்டரியில் கசிவு இல்லை மற்றும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் 25-28V ஆகும். ஜெனரேட்டர் வெளியீடு சுவிட்ச் மூடப்பட்டுள்ளது.