இப்போது எங்களை அழைக்கவும்!

ஜெனரேட்டர் செட்டுகளின் சீரற்ற எரிபொருள் வழங்கலுக்கான காரணங்கள்

1. இயந்திர செயலிழப்பால் ஏற்படும் எண்ணெய் விநியோகம்: நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பிறகு, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்பின் டிரைவ் இணைப்பில் தளர்வான அல்லது மிகப் பெரிய இடைவெளிகள் காரணமாக, டிரைவ் கியர் அணிந்து பின்னடைவு அதிகரிக்கிறது, இது சீரான தன்மையையும் பாதிக்கும் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் வழங்கல். தவிர, அடிக்கடி அதிர்வு அல்லது போதுமான இறுக்கம் காரணமாக உயர் அழுத்த எண்ணெய் குழாய் மூட்டுகளின் கசிவு, மற்றும் அதிகப்படியான இறுக்குதல் சக்தி ஆகியவை கூட்டு உலோகம் உதிர்ந்து எண்ணெய் குழாய்களைத் தடுக்கக்கூடும், இது ஒவ்வொரு சிலிண்டரிலும் சீரற்ற எண்ணெய் விநியோகத்தையும் ஏற்படுத்தும். தவிர, எரிபொருள் ஊசி விசையியக்கக் குழாய்கள் மற்றும் கவர்னர் நீரூற்றுகளில், உலக்கை நீரூற்றுகள் வலுவான சக்தி, அதிக சிதைவு மற்றும் அதிக வேலை அதிர்வெண் கொண்டவை. எனவே அதன் உடைக்கும் அதிர்வெண்ணும் அதிகமாக உள்ளது. இலகுவான எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு குறைக்கப்படுகிறது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு சீரற்றது, ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் இடைவெளி நேரம் சகிப்புத்தன்மையற்றது, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் தொடக்க நேரம் தாமதமாகும்; அதிக எரிபொருள் வழங்கல் இடைப்பட்ட அல்லது வழங்க முடியாமல் உள்ளது.

பிழைத்திருத்தத்தின் போது சீரற்ற எண்ணெய் வழங்கல்: சோதனை பெஞ்சில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் பிழைத்திருத்தப்படும்போது, ​​மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தில் ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எண்ணெய் விநியோகத்தின் சீரற்ற தன்மை 3% ஆக இருக்க வேண்டும்.

3. பிழைத்திருத்த நிலைக்கும் பயன்பாட்டு நிலைமைகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடு: அறை வெப்பநிலையில் சோதனை பெஞ்சில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் பிழைத்திருத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நிறுவப்பட்ட பயன்பாடு சிலிண்டர் சுருக்கப்படும்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது, சிலிண்டரில் வெப்பநிலை 500 ~ 700 aches ஐ அடைகிறது, மற்றும் அழுத்தம் 3 ~ 5MPa ஆகும். , இரண்டு முற்றிலும் வேறுபட்டவை. லோகோமோட்டிவ் இயங்கும்போது, ​​எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் மற்றும் எரிபொருள் உட்செலுத்தியின் வெப்பநிலை சுமார் 90 ° C ஐ அடைகிறது, இது டீசலின் பாகுத்தன்மை குறையும். ஆகையால், உலக்கை மற்றும் ஊசி வால்வு சட்டசபையின் உள் கசிவு அதிகரிக்கிறது, மேலும் பிழைத்திருத்தத்தின் போது எண்ணெய் வருவாயின் அளவு அதிகமாகும். அளவீட்டின் படி, எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் மூலம் சிலிண்டரில் செலுத்தப்படும் எரிபொருளின் உண்மையான அளவு சோதனை பெஞ்ச் பிழைத்திருத்த அளவின் 80% மட்டுமே. எரிபொருள் பம்ப் பிழைத்திருத்த பணியாளர்கள் இந்த காரணியைக் கருத்தில் கொண்டாலும், அதை துல்லியமாக புரிந்து கொள்ள முடியாது. தவிர, சிலிண்டர் லைனர் பிஸ்டனின் உடைகள் அல்லது காற்று-இறுக்கம் மற்றும் வால்வு பொறிமுறையின் வேறுபாடு காரணமாக, சுருக்கத்திற்குப் பிறகு ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் வெப்பநிலையும் அழுத்தமும் வித்தியாசமாக இருக்கும். சோதனை பெஞ்சில் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் பம்ப் பிழைத்திருத்தப்பட்டிருந்தாலும், ஒவ்வொரு சிலிண்டரின் எரிபொருள் வழங்கலும் நிறுவப்பட்ட பின் சீரற்றதாக இருக்கும்.


இடுகை நேரம்: மார்ச் -05-2021

உங்கள் செய்தியை எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்:

உங்கள் செய்தியை இங்கே எழுதி எங்களுக்கு அனுப்புங்கள்